Q: Was ist die Geschichte hinter der Universal Genève Bumper Automatic (1956)?
A: Diese Uhr ist eine frühe Ausführung der legendären Polerouter (in den ersten Versionen oft Polarouter), entworfen vom berühmten Gérald Genta im Alter von nur 23 Jahren. Ursprünglich von Scandinavian Airlines (SAS) für Piloten auf Polarrouten in Auftrag gegeben, ist diese Referenz (20217) historisch bedeutsam, da sie das frühe Kaliber 138SS „Bumper“-Werk beherbergt, welches den späteren Microtor-Modellen vorausging.

Q: Was versteht man unter einem „Bumper“-Automatikwerk?
A: Im Gegensatz zu modernen Automatikwerken mit einem Rotor, der sich um 360 Grad dreht, nutzt das Kaliber 138SS eine hammerförmige Schwungmasse (Hammerautomatik). Diese schwingt in einem begrenzten Bogen und prallt von Pufferfedern ab, um die Zugfeder aufzuziehen. Man spürt oft ein sanftes, taktiles „Pochen“ oder einen leichten Stoß am Handgelenk – ein charmanter Charakterzug dieser Ära der Uhrmacherkunst.

Q: Welche Maße hat das Gehäuse und was sind die Designmerkmale?
A: Das 36-mm-Edelstahlgehäuse wurde in den 1950ern oft als „Jumbo“-Größe bezeichnet und wirkt an modernen Handgelenken sehr elegant. Es zeigt Gérald Gentas charakteristische „Twisted Lugs“ (lyraförmige Bandanstöße), ein Designelement, das für Universal Genève ikonisch wurde und viele spätere Sportuhren beeinflusste.

Q: Ist das „Champagne“-Zifferblatt original?
A: Das Zifferblatt hat einen warmen, goldenen „Champagne“-Ton. Beim Vintage-Sammeln kann dies eine originale Farbvariante sein oder das Ergebnis einer schönen, gleichmäßigen Patina, die sich über Jahrzehnte auf einem silbernen Blatt gebildet hat. Dieser einzigartige Alterungsprozess macht jedes Stück zu einem Unikat.

Q: Welches Glas wird verwendet?
A: Die Uhr besitzt ein gewölbtes Acrylglas (Plexiglas). Dieses Material ist historisch korrekt für die 1950er Jahre und verleiht dem Zifferblatt einen warmen Vintage-Charakter. Acryl kann zwar verkratzen, lässt sich aber von einem Uhrmacher leicht polieren, um leichte Spuren zu entfernen.

Q: Verfügt das Zifferblatt über Leuchtmasse?
A: Uhren aus dieser Zeit verwendeten oft Radium oder frühes Tritium für die Stundenindizes. Über 70 Jahre verliert dieses Material sein Leuchten und entwickelt eine Patina. Wir empfehlen, das Zifferblatt unberührt zu lassen, um den ursprünglichen Sammlerwert und die Vintage-Ästhetik zu bewahren.

Q: Ist die Uhr wasserdicht?
A: Obwohl ursprünglich für die Strapazen von Polarflügen entwickelt, kann bei einem Vintage-Stück von 1956 keine Wasserdichtigkeit garantiert werden. Wir empfehlen dringend, sie nur als spritzwassergeschützt zu behandeln und Schwimmen, Duschen oder starke Feuchtigkeit zu meiden, um Zifferblatt und Werk zu schützen.

Q: Wie stelle ich die Zeit bei diesem Modell ein?
A: Dies ist eine reine Zeituhr („Time-only“), was die perfekte Symmetrie des Zifferblatts wahrt. Ziehen Sie die Krone einfach vorsichtig in die Einstellposition, drehen Sie die goldfarbenen Zeiger auf die gewünschte Zeit und drücken Sie die Krone wieder hinein. Es gibt kein Datum, das eingestellt werden muss.

Q: Welche Stegbreite hat die Uhr, wenn ich das Armband wechseln möchte?
A: Dieses Modell hat typischerweise eine Stegbreite von 19 mm. Es ist mit einem schwarzen Lederarmband ausgestattet. Wenn Sie es wechseln möchten, achten Sie darauf, ein Band speziell in 19 mm zu wählen, da die gängigeren Größen 18 mm oder 20 mm nicht korrekt passen.

Q: Welche Wartung benötigt das Bumper-Werk?
A: Das Kaliber 138SS ist robust, profitiert aber wie alle mechanischen Vintage-Werke von einem regelmäßigen Service alle 3–5 Jahre. Wenn Sie ungewöhnliche Geräusche hören oder die Uhr deutlich vor- oder nachgeht, lassen Sie sie von einem professionellen Uhrmacher prüfen, der mit Vintage-Hammerautomatiken vertraut ist.

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